TÜV testlerindeki kusur döngüsü ortadan kaldırılmalı: Maliyet bu olur

Çoğunlukla TÜV muayeneleri olarak anılan genel araç muayeneleri aslında basit bir prensibe göre yapılır: Araçta kusur varsa etiket yoktur. Bir istisna, sözde kusur döngüsüdür. Küçük sorunların ikinci bir randevuya gerek kalmadan çözülmesine olanak sağlar. Ancak tehlikede olan tam olarak budur.

TÜV, Dekra, GTÜ veya KÜS fark etmez; genel araç muayenesinde tüm denetçiler için sabit kurallar uygulanır. Temel olarak bu, basit bir prensibe ayrılabilir: Bir aracın bir veya daha fazla kusuru varsa, etiket yoktur.

Kusur döngüsü şu ana kadar yeniden sunuma gerek kalmadan hızlı düzeltme yapılmasına izin verdi

Ancak bir istisna var: Kusur döngüsü olarak adlandırılan sistem, tespit edilen bir kusurun mümkün olan en kısa sürede, ideal olarak yerinde giderilebilmesi durumunda imrenilen muayene etiketinin verilmesine olanak tanır. Ancak bu yalnızca küçük kusurlar için geçerlidir.

Küçük kusurlar arasında kusurlu farlar, aynaların hasar görmesi veya lastiklerde çok az hava olması sayılabilir. Kısaca: Bunlar “Trafik için acil bir tehlike oluşturması beklenmeyen StVZO ile ilgili kusurlardır.” Ancak bu şantiyelerden sonsuz sayıda bulundurmamalısınız çünkü toplamda müfettişin takdirine bağlı olarak bu önemli bir kusur olabilir.

Ancak gelecekte “görmezden gelinen” etiketin çıkarılması kaldırılabilir: “Auto Motor Sport” gazetesinin bildirdiği gibi, Kuzey Ren-Vestfalya Motorlu Taşıtlar Ticaret Birliği, kusur döngüsünün ortadan kaldırılmasını özetleyen bir mektup aldı. Bu teklifin şu anda Federal Adalet Bakanlığı (BMJ) tarafından yasallığının belirlenmesi amacıyla incelendiği belirtiliyor.

Küçük bir kusurun artık derhal düzeltilmesi mümkün değilse, bu durum, özellikle eski araç sürücülerinin kapsamlı bir ön kontrol yapmadan muayeneye gitmeleri durumunda ek masraflar anlamına gelebilir.

Küçük kusurları bile kontrol edin

Kusur döngüsünün ortadan kaldırılması, müfettişin artık sadece bir gösterge olarak değil de küçük bir kusur olarak görülen bir şeyi fark etmesi durumunda yeniden inceleme anlamına gelecektir. Bu, toplamda yaklaşık 150 avro olan ana denetim ve emisyon testi masraflarına ek olarak yaklaşık 30 avronun daha ekleneceği anlamına geliyor.

Küçük kusurlar nadir görülen bir şey değildir. Federal Motorlu Taşımacılık Otoritesi’nin belgeleri, 2022’de bu tür 2,7 milyondan fazla açığın rapor edildiğini gösteriyor; bu, tüm denetimlerin yüzde 12’sinden fazlasına eşdeğer. Kusur döngüsünün ne sıklıkta kullanıldığı belgelerden açık değildir. Gönderen bir talep yıldız Federal Büroda sonuçsuz kaldı.

TÜV’e göre, “başarısız olan genel muayeneden en geç bir ay sonra” bir takip muayenesi yapılmalıdır. Şöyle devam ediyor: “Bu süreye uyulmaması durumunda, ceza kataloğuna göre uyarı cezası (yaklaşık 40 avro) riski var. Ayrıca, bütünüyle yeni bir genel denetim yapılması gerekiyor. “

Bir yanıt yazın

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir