THIRUVANANTHAPURAM: Vizhinjam Uluslararası Liman Limited Şirketi (VISL), havai demiryolu bağlantısı teklifi için halihazırda alınmış olan AK yerine Vizhinjam Limanı’na tünel demiryolu bağlantısı projesi için Çevre İzninin (EC) tadili için yeni bir başvuruda bulundu.
Daha önce, uzman komitesi (EAC), Eylül 2022’deki toplantısında değiştirilmiş bir EC başvurusunun ele alınmasına ilişkin açıklama istemişti.
PARIVESH portalında sunulan başvuru belgelerine göre, önerilen bir yeraltı demiryolu tüneli geliştirme projesi, az gelişmiş Vizhinjam limanına optimum bir bağlantı aracı sağlamalıdır ve demiryolu bağlantısı sağlamak zorunlu bir gerekliliktir.
Proje organizatörü, UG tüneli üzerinden geçen demiryolu bağlantılarının yerleşim yerlerini aşmaktan kaçınmaya, mevcut yerleşim yerlerindeki kesintileri en aza indirmeye ve mevcut kamu hizmetlerinde kesintileri önlemeye yardımcı olduğunu belirtti. Elektrikli lokomotif trenler kullanılacak ve bu, dizel/buharlı trenlere kıyasla kirlilik seviyelerinin azaltılmasına yardımcı olacaktır.
Tünel, yük taşıyan trenlerin daha hızlı hareket etmesini ve malların limandan daha hızlı tahliye edilmesini sağlar.
Raylı mod ayrıca diğer modlara göre daha hızlı ve ekonomiktir. Belgede, daha hızlı ulaşımın daha düşük demiryolu işletme maliyetleri, daha düşük ulaşım maliyetleri vb. şeklinde ekonomik tasarruflara yol açacağı belirtiliyor.
Projenin Haziran 2023’te başlaması ve Aralık 2026’da tamamlanması tahmin ediliyor. Proje için 1.94.000 ton kum, 77.563 ton çimento, 3.10.252 ton agrega ve 8.300 ton çelik ihtiyacı olduğu tahmin edilmektedir.
132 kadar ağaç etkilenecek ve telafi edici ağaçlandırma yapılacaktır. Tünel 9.430 metre uzunluğunda olacak.
Balaramapuram (BRAM) ve Vizhinjam (VISL) arasında önerilen liman demiryolu hattının hizalanması başlıyor
Balaramapuram’dan ve mevcut olana paralel ilerliyor Güney Demiryolu yaklaşık 1.20km için ana hat. Belgeye göre, bundan sonra hizalamalar sola dönerek 9.45 km’lik bir tünelden geçerek VISL sahasının en yüksek noktasına ulaşıyor.
EAC daha önce, teklifin mevcut teklifin kapsamında bir değişiklik olduğunu ve AT teklifinde bir değişiklik olarak kabul edilemeyeceğini öne sürerek AT’deki değişiklik teklifini daha önce iade etmişti.
EAC ayrıca proje teklif sahibine ek bilgi ve açıklama sunması talimatını verdi.
Önerilen tünelin girişinin, gelgitin yükseldiği noktadan sadece 130 metre uzakta olduğu ve bölgenin yerel balıkçı topluluğu tarafından kullanıldığı anlaşıldığından, uzman inceleme komitesi, proje teklif sahibinin ayrıntılı bir çalışma yürüttüğünü belirtti. gelgit dalgası, siklonlar sırasında tünellerin taşkın riski ve CRZ bölgelerindeki tünel inşaatının tünele erişim ve balıkçı topluluğu tarafından kullanımı üzerindeki etkisini incelemek.