Kanatların tam açılmaması Yeti Havayollarının Nepal’in Pokhara bölgesinde düşmesine neden olmuş olabilir: RaporKATMANDU: Nepal’in tatil beldesi Pokhara’da düşen Yeti Havayolları uçağının pilotları iniş yapmaya çalışırken kanat kanatlarını tam açamayarak stall’a yol açmış olabilir.
15 Ocak’ta, bir Yeti Havayolları uçağı, Pokhara’da yeni inşa edilen havaalanının yakınındaki bir geçide çarptı ve ülkenin 30 yıldaki en kötü hava felaketinde beşi Kızılderili de dahil olmak üzere uçaktaki 72 kişiyi öldürdü.
Kathmandu Post’un bildirdiğine göre, inişe geçen bir uçağın kanatlarının arkasındaki kanatçıklar, düşük hızda daha fazla kontrol sağlamak ve stall’ı önlemek için tamamen aşağıdadır.
Rapora göre, kazanın arkasındaki kesin neden, ancak uçuş veri kaydedici veya kara kutunun incelenmesinden sonra bilinecek.
Yeti Havayolları’ndan bir yetkiliye göre, Fransa’dan dokuz kişilik bir ekip, ATR-72 uçağı kazasının ayrıntılarını anlamak için havayollarının personeli ve Pokhara’daki ilgili yetkililerle de görüşüyor.
Katmandu’dan sabah 10:30’da kalkan uçak Seti nehri geçidine düşerek dört mürettebat üyesi ve 68 yolcuyu öldürdü. Uçakta bulunan bir kişi ise halen kayıp.
Hükümet, kazayı araştırmak için beş üyeli bir soruşturma komitesi kurdu.
Kazadan hemen sonra iki mobil video viral oldu.
Biri, uçağın keskin bir şekilde sola yattığını ve ardından bir duraklamanın ardından düştüğünü gösterirken, ikinci video olaydan birkaç saat sonra çevrimiçi olarak yayınlandı ve Sonu Jaiswal olarak tanımlanan Hintli bir yolcunun, düşmeden saniyeler önce uçaktan canlı yayın yaptığını gösterdi.
Raporda, görüntülerin kanatların tam olarak indirilmemiş olduğunu gösterdiği ve uzmanların uçağın bu nedenle durmuş olabileceğinden şüphelenmesine yol açtığı belirtildi.
Bir başka kıdemli ATR kaptanı Kumar Pandey, Kathmandu Post tarafından “Videoyu izledikten sonra şaşkına döndüm” dediği aktarıldı.
“Pencereden, uçağın kanat kanadının bir tarafının tam açılmadığını açıkça görebiliyoruz. Detaylı incelemeye konu olan video kayıtlarına dayanarak konuşuyorum.”
Raporda, 2007-08’de Pandey’nin bir zamanlar şu anda feshedilmiş olan Hindistan Kingfisher Havayolları’na ait olan aynı uçağı uçurduğu belirtildi.
“Pilotlar işi batırmış gibi görünüyor. Eğer öyleyse büyük ihmal var. Temel kontrol listesini takip etmediler,” dedi Pandey.
Rapora göre, iniş kontrol listesine atıfta bulunarak, yardımcı pilot normalde uçağın iniş için tamamen dengelenmesi gereken seviye olan 1000 fit’e alçaldığını bildirir.
Normalde, 160 deniz mili veya saatte 296 kilometre hızla, pilot iniş takımlarını bırakır. Bu aşamada kanatlar 15 derecede açılmalıdır.
Hız 150 knot veya saatte 277 kilometrenin altına düştüğünde flaplar 30 dereceye ayarlanmalıdır.
Bu işlem, düzgün bir iniş için uçağı dengeler. Pilotlar daha sonra uçağı pistle hizalar. Bu aşamada hızı azaltmak için flaplar 30 dereceye ayarlanmalıdır.
Pandey, “Ancak video kanatları 15 derecede gösteriyor” dedi. Ona göre kanatçıkların özellikle 30 derecenin ötesine uzatılması, önemli düzeyde sürüklenme ile sonuçlanıyor. Dik bir yaklaşma açısı ve kısa bir final bir araya geldiğinde, iniş kritik hale gelir, Yeti Airlines Flight 961’de durum böyle olabilir.
Raporda, en az dört ATR kaptanı ve konu hakkında kapsamlı bilgiye sahip en az üç uzmandan alıntı yapılarak, “Pilotlar zorunlu son iniş kontrol listesini atlamış olabilir.”
Bu arada Hindistan’daki havacılık uzmanları Pazar günü, yanlış kullanım, bir uçak sisteminin arızalanması veya pilot yorgunluğunun Nepal’deki uçağın düşmesine neden olan faktörler arasında olabileceğini söyledi.
Yaklaşık 20 yıldır ATR uçaklarını uçuran bölgesel bir taşıyıcıya sahip bir pilot, kimliğinin açıklanmaması koşuluyla, belirli bir uçağın stall’a maruz kalmış olabileceğini veya bir pilot hatası olabileceğini söyledi.
Pilot, kazaya neden olan faktörlerin ancak soruşturma tamamlandıktan sonra netleşeceğini de sözlerine ekledi.
Yasal Uyarı: Sitemiz tasarım aşamasındadır ve tüm içerikler hayal ürünüdür. Gerçek kişi ve kurumlar ile benzerlikleri tamamen tesadüfidir. İçerikler haber niteliği taşımaz ve gerçekliği yoktur. Sitemiz taslak aşamasında rastgele oluşturulan içeriklerden sorumlu değildir. Yinede sitemizden kaldırılmasını istediğiniz içerikler için [email protected] adresine mail ileterek taleplerinizi iletmeniz halinde yasal süre içerisinde tüm içerikler sitemizden kaldırılacaktır.
15 Ocak’ta, bir Yeti Havayolları uçağı, Pokhara’da yeni inşa edilen havaalanının yakınındaki bir geçide çarptı ve ülkenin 30 yıldaki en kötü hava felaketinde beşi Kızılderili de dahil olmak üzere uçaktaki 72 kişiyi öldürdü.
Kathmandu Post’un bildirdiğine göre, inişe geçen bir uçağın kanatlarının arkasındaki kanatçıklar, düşük hızda daha fazla kontrol sağlamak ve stall’ı önlemek için tamamen aşağıdadır.
Rapora göre, kazanın arkasındaki kesin neden, ancak uçuş veri kaydedici veya kara kutunun incelenmesinden sonra bilinecek.
Yeti Havayolları’ndan bir yetkiliye göre, Fransa’dan dokuz kişilik bir ekip, ATR-72 uçağı kazasının ayrıntılarını anlamak için havayollarının personeli ve Pokhara’daki ilgili yetkililerle de görüşüyor.
Katmandu’dan sabah 10:30’da kalkan uçak Seti nehri geçidine düşerek dört mürettebat üyesi ve 68 yolcuyu öldürdü. Uçakta bulunan bir kişi ise halen kayıp.
Hükümet, kazayı araştırmak için beş üyeli bir soruşturma komitesi kurdu.
Kazadan hemen sonra iki mobil video viral oldu.
Biri, uçağın keskin bir şekilde sola yattığını ve ardından bir duraklamanın ardından düştüğünü gösterirken, ikinci video olaydan birkaç saat sonra çevrimiçi olarak yayınlandı ve Sonu Jaiswal olarak tanımlanan Hintli bir yolcunun, düşmeden saniyeler önce uçaktan canlı yayın yaptığını gösterdi.
Raporda, görüntülerin kanatların tam olarak indirilmemiş olduğunu gösterdiği ve uzmanların uçağın bu nedenle durmuş olabileceğinden şüphelenmesine yol açtığı belirtildi.
Bir başka kıdemli ATR kaptanı Kumar Pandey, Kathmandu Post tarafından “Videoyu izledikten sonra şaşkına döndüm” dediği aktarıldı.
“Pencereden, uçağın kanat kanadının bir tarafının tam açılmadığını açıkça görebiliyoruz. Detaylı incelemeye konu olan video kayıtlarına dayanarak konuşuyorum.”
Raporda, 2007-08’de Pandey’nin bir zamanlar şu anda feshedilmiş olan Hindistan Kingfisher Havayolları’na ait olan aynı uçağı uçurduğu belirtildi.
“Pilotlar işi batırmış gibi görünüyor. Eğer öyleyse büyük ihmal var. Temel kontrol listesini takip etmediler,” dedi Pandey.
Rapora göre, iniş kontrol listesine atıfta bulunarak, yardımcı pilot normalde uçağın iniş için tamamen dengelenmesi gereken seviye olan 1000 fit’e alçaldığını bildirir.
Normalde, 160 deniz mili veya saatte 296 kilometre hızla, pilot iniş takımlarını bırakır. Bu aşamada kanatlar 15 derecede açılmalıdır.
Hız 150 knot veya saatte 277 kilometrenin altına düştüğünde flaplar 30 dereceye ayarlanmalıdır.
Bu işlem, düzgün bir iniş için uçağı dengeler. Pilotlar daha sonra uçağı pistle hizalar. Bu aşamada hızı azaltmak için flaplar 30 dereceye ayarlanmalıdır.
Pandey, “Ancak video kanatları 15 derecede gösteriyor” dedi. Ona göre kanatçıkların özellikle 30 derecenin ötesine uzatılması, önemli düzeyde sürüklenme ile sonuçlanıyor. Dik bir yaklaşma açısı ve kısa bir final bir araya geldiğinde, iniş kritik hale gelir, Yeti Airlines Flight 961’de durum böyle olabilir.
Raporda, en az dört ATR kaptanı ve konu hakkında kapsamlı bilgiye sahip en az üç uzmandan alıntı yapılarak, “Pilotlar zorunlu son iniş kontrol listesini atlamış olabilir.”
Bu arada Hindistan’daki havacılık uzmanları Pazar günü, yanlış kullanım, bir uçak sisteminin arızalanması veya pilot yorgunluğunun Nepal’deki uçağın düşmesine neden olan faktörler arasında olabileceğini söyledi.
Yaklaşık 20 yıldır ATR uçaklarını uçuran bölgesel bir taşıyıcıya sahip bir pilot, kimliğinin açıklanmaması koşuluyla, belirli bir uçağın stall’a maruz kalmış olabileceğini veya bir pilot hatası olabileceğini söyledi.
Pilot, kazaya neden olan faktörlerin ancak soruşturma tamamlandıktan sonra netleşeceğini de sözlerine ekledi.
Yasal Uyarı: Sitemiz tasarım aşamasındadır ve tüm içerikler hayal ürünüdür. Gerçek kişi ve kurumlar ile benzerlikleri tamamen tesadüfidir. İçerikler haber niteliği taşımaz ve gerçekliği yoktur. Sitemiz taslak aşamasında rastgele oluşturulan içeriklerden sorumlu değildir. Yinede sitemizden kaldırılmasını istediğiniz içerikler için [email protected] adresine mail ileterek taleplerinizi iletmeniz halinde yasal süre içerisinde tüm içerikler sitemizden kaldırılacaktır.