THIRUVANANTHAPURAM: Teyakkuz ve Yolsuzlukla Mücadele Bürosu (VACB) tarafından Merkez tarafından finanse edilen (Gap Yolu olarak bilinen) Ulusal Karayolu-85’in Munnar-Bodimettu bölümünün inşaatında iddia edilen usulsüzlüklere ilişkin bir soruşturma, ciddi İnşaat adına kaya madenciliğindeki usulsüzlükler. Ekolojik açıdan kırılgan olan ülkede, çevreye zarar veren bilimsel olmayan bir şekilde madencilik yapıldığı da ortaya çıktı.
VACB müdürü tarafından hükümete sunulan raporda (TOI tarafından görüntülendi), müteahhitin devlet ülkesi poramboke yasasını ihlal ederek inşaat adına 2.51.289,33 metreküp kayayı yasadışı olarak çıkardığı söyleniyor. Müteahhit kayayı çıkarırken kontrolsüz ve bilim dışı patlayıcılar kullanmış, çevreye zarar vermiştir. Çevreye duyarlı bir bölgenin parçası olduğu için, inşaat başlamadan önce bir çevresel fizibilite çalışması yapılmalıdır, ancak mevcut bir genelge 100 km’den daha kısa yol yapımı için çalışmanın zorunlu olmadığını söylemektedir.
Bu şeridin önemli bir kısmı, kakule tepe rezervi ve ormanlık alandan geçer. Bununla birlikte, VACB soruşturma raporu, dava şu anda Ulusal Yeşil Mahkemede (NGT) derdest olduğundan, çevresel zararla ilgili eylemlerle ilgili herhangi bir tavsiyede bulunmadığını da söylüyor.
Karayolu Taşımacılığı ve Karayolları Bakanlığı’nın (MoRTH) 8 Şubat 2017’de 380,76 Rs’yi onayladığı merkezi fonların yardımıyla 2017’de yol genişletme başladığından beri heyelanlar Gap Yolu’nda yaygın bir fenomen haline geldi.
Ulusal Teknoloji Enstitüsü (NIT), Kozhikode tarafından bölgede bildirilen heyelanlar üzerine yapılan bir araştırma, kayanın çok sayıda katmanda özensiz bir şekilde olduğunu, geniş kırıklar ve çatlaklar olduğunu bulmuştur. Patlayıcıların kullanılması, kayalarda yarıklara neden olarak içinden su sızarak kayaların kaymasına ve yol kazalarına neden oldu. Taş ocakçılığında yaygın usulsüzlükler hakkında hükümete çok sayıda şikayet gönderildi. O zamanki PWD bakanı G Sudhakaran, 2020’de VACB direktörüne ajansın iddiaları soruşturmasını talep eden dokuz dilekçe verdi. Şikayetlerin özü, müteahhit ve hükümet yetkililerinin parasal kazanç için bilimsel olmayan bir şekilde kayayı kazmak ve yolu inşa etmek için el ele vermesiydi.
VACB daha sonra 10 tanığın ifadesini aldı ve bir sonuca varmak için NH ve PWD mühendisleri, jeologlar, vergi ve araştırma görevlileri, Devikulam alt toplayıcısı ve çevre mühendisi dahil 22 belgeyi inceledi. VACB, yüklenici PJ Jacob’ın iş tamamlandıktan sonra bozulan ve çıkarılan kaya miktarı için cezalandırılmasını tavsiye etti.
VACB ayrıca Madencilik ve Jeoloji Dairesi’nin ve Gelir Dairesi’nin sırasıyla yükleniciden telif ücreti ve senyoraj toplamasını tavsiye etti.
VACB, NH yol bölümünün yönetici mühendisi Muvattupuzha, Deepa T’ye karşı yükleniciye doğru talimat vermediği için yazılı açıklama talep ettikten sonra departman davası açılması gerektiğini söyledi.