BENGALURU: Hollandalı konum teknolojisi uzmanı TomTom tarafından yayınlanan trafik endeksine göre Bengaluru, şehir merkezi (BBMP alanı) kategorisinde 2022 yılında dünyanın en kalabalık ikinci şehri seçildi.
Bangladeşlilerin 2022’de CBD bölgesinde 10 km yol kat etmesi ortalama 29 dakika 10 saniye sürdü. Şehir merkezindeki ortalama yoğun saatlerde 2021’de 14 km/s’ye karşı 18 km/s idi.
1/18
Bengaluru: Dünyanın En Meşgul 2. Şehri
Alt yazıları göster
Bengaluru, 2022’de dünyanın en kalabalık ikinci şehriydi.
Bulgular, Hollandalı konum teknolojisi uzmanı TomTom tarafından yayınlandı.
Ortalama olarak, Bangladeşlilerin 2022 yılına kadar CBD bölgesinde 10 km’yi kat etmesi 29 dakika 10 saniye sürdü.
Şehir merkezinde trafiğin yoğun olduğu saatlerde ortalama hız 2021’de 14 km/s iken 18 km/s idi.
Rapor, Londra’nın en yoğun şehir merkezi olduğunu ve taşıtların 10 km’yi kat etmesinin 36 dakika 20 saniye sürdüğünü belirtti.
Şehir merkezi kategorisinde İrlanda’nın Dublin kenti üçüncü trafik sıkışıklığı olurken, onu Japonya’da Sapporo, İtalya’da Milano ve Hindistan’da Pune (altıncı) izledi.
Hindistan’daki diğer sıkışık şehirler Delhi (34) ve Mumbai (47) idi.
Büyükşehir bölgesinde, Bangladeşlilerin 10 km’yi kat etmesi ortalama 23 dakika 40 saniye sürdü. Ortalama hız 22 km/s idi.
Bengaluru, 2021’de en sıkışık onuncu ve 2020’de altıncı şehirdi.
Rapora göre 15 Ekim Cumartesi, 2022’de Bengaluru’nun merkezinde seyahat için en kötü gündü.
O gün şehir merkezinde 10 km’lik ortalama yolculuk süresi 33 dakika 50 saniyeydi.
Bengalliler 260 saat (10 gün) araba kullanırken ve 134 saat trafik sıkışıklığında geçirdiler.
Serbest bırakılan emisyonlar (yıllık), 1009 kg CO2 emisyonu ve tıkanıklık nedeniyle 275 kg idi.
En kötü yoğun saat Cuma günü 18:00 ile 19:00 arasıydı. 10 km sürüş ortalama 37 dakika 20 saniye sürdü.
Raporda, bir gün (Cuma) evden çalışmanın 52 saat zaman ve yılda 201 kg CO2 tasarrufu sağlayabileceği belirtildi.
Bangladeşliler sabah telaşında 10 km yolculuk başına 15 dakikadan fazla ve akşamları 10 km yolculuk başına 20 dakikadan fazla zaman harcadılar.
Sabah sürüşü sırasında ortalama hız 19 km/s ve akşam yoğun saatlerde 16 km/s idi.
Rapor, Londra’nın trafiğe en yatkın şehir merkezi olduğunu ve taşıtların 10 km’yi kat etmesinin 36 dakika 20 saniye sürdüğünü belirtti.
Şehir merkezi kategorisinde trafik sıkışıklığı nedeniyle İrlanda’nın Dublin kenti üçüncü olurken, onu Japonya’da Sapporo, İtalya’da Milano ve Hindistan’da Pune (altıncı) izledi. Hindistan’daki diğer sıkışık şehirler Delhi (34) ve Mumbai (47) idi.
15 Ekim Cumartesi, geçen yıl şehir merkezinde seyahat etmek için en kötü gündü.
Metro alanı kategorisinde en sıkışık Bogota’yı, ardından Manila, Sapporo, Lima, Bengaluru (beşinci), Mumbai (altıncı), Nagoya, Pune, Tokyo ve Bükreş izliyor. Büyükşehir bölgesinde, Bangladeşlilerin 10 km’yi kat etmesi ortalama 23 dakika 40 saniye sürdü. Ortalama hız 22 km/s idi.
Şehir merkezi, şehrin en işlek bölgelerini kapsayan 5 km yarıçaplı bir kentsel alandır. Metro alanı, yakın çevredeki kentsel ve kırsal alanlar da dahil olmak üzere tüm bölgenin trafiğini ölçer. Bengaluru 2021’de en kalabalık 10. şehir oldu ve 2020’de 6. oldu. Bu yıllarda şehir merkezi ve metropol alanlara bölünme olmadı.
Rapor, 2022’de Bengaluru’nun merkezinde seyahat etmek için en kötü günün 15 Ekim Cumartesi olduğunu söyledi. O gün şehir merkezinde 10 km’lik ortalama yolculuk süresi 33 dakika 50 saniyeydi. Aslında, geçen yıl Bengaluru’da ortalama seyahat süresi arttı. Veriler, Bengaluru’da 10 km’yi katetmek için geçen ortalama sürenin 40 saniye arttığını gösteriyor.
Bangladeşliler 260 saat (10 gün) araba kullanırken ve 134 saat trafik sıkışıklığı nedeniyle geçirdiler. Serbest bırakılan emisyonlar (yıllık), 1009 kg CO2 emisyonu ve tıkanıklık nedeniyle 275 kg idi. En yoğun yoğun saat Cuma günü 18:00 ile 19:00 arasıydı. 10 km sürüş ortalama olarak: 37 dakika 20 saniye sürdü.
Raporda, bir gün (Cuma) evden çalışmanın 52 saat zaman ve yılda 201 kg CO2 tasarrufu sağlayabileceği belirtildi. Üç günlük WFH (Cuma, Pazartesi, Perşembe) 157 saat ve 603 kg CO2 tasarrufu sağlar. Bangladeşliler sabah telaşında 10 km yolculuk başına 15 dakikadan fazla ve akşamları 10 km yolculuk başına 20 dakikadan fazla zaman harcadılar. Sabah koşusu sırasında, akşam trafiğin yoğun olduğu saatlerde ortalama hız 19 km/s ve 16 km/s idi.
TomTom Trafik Endeksi, altı kıtada 56 ülkede 389 şehri kapsar ve şehirleri seyahat sürelerine, yakıt maliyetlerine ve CO2 emisyonlarına göre ölçer ve şehir bazında bilgilere ücretsiz erişim sağlar.
Bangladeşlilerin 2022’de CBD bölgesinde 10 km yol kat etmesi ortalama 29 dakika 10 saniye sürdü. Şehir merkezindeki ortalama yoğun saatlerde 2021’de 14 km/s’ye karşı 18 km/s idi.
1/18
Bengaluru: Dünyanın En Meşgul 2. Şehri
Alt yazıları göster
Bengaluru, 2022’de dünyanın en kalabalık ikinci şehriydi.
Bulgular, Hollandalı konum teknolojisi uzmanı TomTom tarafından yayınlandı.
Ortalama olarak, Bangladeşlilerin 2022 yılına kadar CBD bölgesinde 10 km’yi kat etmesi 29 dakika 10 saniye sürdü.
Şehir merkezinde trafiğin yoğun olduğu saatlerde ortalama hız 2021’de 14 km/s iken 18 km/s idi.
Rapor, Londra’nın en yoğun şehir merkezi olduğunu ve taşıtların 10 km’yi kat etmesinin 36 dakika 20 saniye sürdüğünü belirtti.
Şehir merkezi kategorisinde İrlanda’nın Dublin kenti üçüncü trafik sıkışıklığı olurken, onu Japonya’da Sapporo, İtalya’da Milano ve Hindistan’da Pune (altıncı) izledi.
Hindistan’daki diğer sıkışık şehirler Delhi (34) ve Mumbai (47) idi.
Büyükşehir bölgesinde, Bangladeşlilerin 10 km’yi kat etmesi ortalama 23 dakika 40 saniye sürdü. Ortalama hız 22 km/s idi.
Bengaluru, 2021’de en sıkışık onuncu ve 2020’de altıncı şehirdi.
Rapora göre 15 Ekim Cumartesi, 2022’de Bengaluru’nun merkezinde seyahat için en kötü gündü.
O gün şehir merkezinde 10 km’lik ortalama yolculuk süresi 33 dakika 50 saniyeydi.
Bengalliler 260 saat (10 gün) araba kullanırken ve 134 saat trafik sıkışıklığında geçirdiler.
Serbest bırakılan emisyonlar (yıllık), 1009 kg CO2 emisyonu ve tıkanıklık nedeniyle 275 kg idi.
En kötü yoğun saat Cuma günü 18:00 ile 19:00 arasıydı. 10 km sürüş ortalama 37 dakika 20 saniye sürdü.
Raporda, bir gün (Cuma) evden çalışmanın 52 saat zaman ve yılda 201 kg CO2 tasarrufu sağlayabileceği belirtildi.
Bangladeşliler sabah telaşında 10 km yolculuk başına 15 dakikadan fazla ve akşamları 10 km yolculuk başına 20 dakikadan fazla zaman harcadılar.
Sabah sürüşü sırasında ortalama hız 19 km/s ve akşam yoğun saatlerde 16 km/s idi.
Rapor, Londra’nın trafiğe en yatkın şehir merkezi olduğunu ve taşıtların 10 km’yi kat etmesinin 36 dakika 20 saniye sürdüğünü belirtti.
Şehir merkezi kategorisinde trafik sıkışıklığı nedeniyle İrlanda’nın Dublin kenti üçüncü olurken, onu Japonya’da Sapporo, İtalya’da Milano ve Hindistan’da Pune (altıncı) izledi. Hindistan’daki diğer sıkışık şehirler Delhi (34) ve Mumbai (47) idi.
15 Ekim Cumartesi, geçen yıl şehir merkezinde seyahat etmek için en kötü gündü.
Metro alanı kategorisinde en sıkışık Bogota’yı, ardından Manila, Sapporo, Lima, Bengaluru (beşinci), Mumbai (altıncı), Nagoya, Pune, Tokyo ve Bükreş izliyor. Büyükşehir bölgesinde, Bangladeşlilerin 10 km’yi kat etmesi ortalama 23 dakika 40 saniye sürdü. Ortalama hız 22 km/s idi.
Şehir merkezi, şehrin en işlek bölgelerini kapsayan 5 km yarıçaplı bir kentsel alandır. Metro alanı, yakın çevredeki kentsel ve kırsal alanlar da dahil olmak üzere tüm bölgenin trafiğini ölçer. Bengaluru 2021’de en kalabalık 10. şehir oldu ve 2020’de 6. oldu. Bu yıllarda şehir merkezi ve metropol alanlara bölünme olmadı.
Rapor, 2022’de Bengaluru’nun merkezinde seyahat etmek için en kötü günün 15 Ekim Cumartesi olduğunu söyledi. O gün şehir merkezinde 10 km’lik ortalama yolculuk süresi 33 dakika 50 saniyeydi. Aslında, geçen yıl Bengaluru’da ortalama seyahat süresi arttı. Veriler, Bengaluru’da 10 km’yi katetmek için geçen ortalama sürenin 40 saniye arttığını gösteriyor.
Bangladeşliler 260 saat (10 gün) araba kullanırken ve 134 saat trafik sıkışıklığı nedeniyle geçirdiler. Serbest bırakılan emisyonlar (yıllık), 1009 kg CO2 emisyonu ve tıkanıklık nedeniyle 275 kg idi. En yoğun yoğun saat Cuma günü 18:00 ile 19:00 arasıydı. 10 km sürüş ortalama olarak: 37 dakika 20 saniye sürdü.
Raporda, bir gün (Cuma) evden çalışmanın 52 saat zaman ve yılda 201 kg CO2 tasarrufu sağlayabileceği belirtildi. Üç günlük WFH (Cuma, Pazartesi, Perşembe) 157 saat ve 603 kg CO2 tasarrufu sağlar. Bangladeşliler sabah telaşında 10 km yolculuk başına 15 dakikadan fazla ve akşamları 10 km yolculuk başına 20 dakikadan fazla zaman harcadılar. Sabah koşusu sırasında, akşam trafiğin yoğun olduğu saatlerde ortalama hız 19 km/s ve 16 km/s idi.
TomTom Trafik Endeksi, altı kıtada 56 ülkede 389 şehri kapsar ve şehirleri seyahat sürelerine, yakıt maliyetlerine ve CO2 emisyonlarına göre ölçer ve şehir bazında bilgilere ücretsiz erişim sağlar.