Denizcilik devlerinin bu ittifakı bir savaş ilanıdır

DDünyanın en büyük beş konteyner taşımacılığı şirketi farklı ülkelerden geliyor: MSC birincisi İsviçre’den, Maersk Danimarka’dan, CMA Fransa merkezli, Cosco Çin devletine ait ve Hapag-Lloyd da Hamburg’da yaşıyor. Konu dev gemilerinden biriyle dünya okyanusları boyunca konteyner taşımak olduğunda hepsi amansız birer rakip.

Artık rekabet kısmen sona erdi. Maersk ve Hapag-Lloyd geniş kapsamlı bir işbirliğine başlamak ve müşterilere bazı hizmetleri birlikte sunmak istiyor. Her şeyden önce her iki şirketin neredeyse dünya çapında sahip olduğu limanlardaki tesisleri paylaşmak istiyorlar. Bir grup diğerini satın almasa veya hisseler bir havuzda toplansa bile, iki dev arasındaki bu ittifakın küresel denizcilik üzerinde büyük bir etkisi olması muhtemel.

İki nakliye şirketinin verdiği isimle yeni ortaklığın, özellikle Asya ile Avrupa arasında küresel mal alışverişinde bir güç haline gelmesi amaçlanıyor. Karşılaştırma yapmak gerekirse, Volkswagen ve Toyota’nın hizmetlerinin bir kısmı için bir ortaklığa girmeleri de benzer şekilde muhteşem olurdu.

ayrıca oku

Ayrıntılı olarak planlananlar: İşbirliği, 3,4 milyon standart konteyner (TEU, Twenty Foot Equivalent Unit) kapasiteli 290 gemilik bir filoya sahip olacak. Bunun yüzde 60’ını Maersk, yüzde 40’ını da Hapag-Lloyd yapacak.

ayrıca oku

Tanıtım yazısı Sadece yatırım yapın

Ancak bu, yük filolarının yalnızca bir kısmı – endüstri hizmeti “Alphaliner”a göre Maersk 670’den fazla gemi işletiyor, Hapag-Lloyd’un ise neredeyse 270 gemisi var. Taşımacılık işlerinin büyük bir kısmında mevcut rekabet durumu aynı kalıyor.

Hapag-Lloyd antitröst itirazlarını beklemiyor

Bu tür bağlantılar konteyner taşımacılığı şirketleri arasında tartışmasız değildir. Dünyanın dört bir yanındaki liman işletmecileri bu işbirliklerine şüpheyle yaklaşıyor çünkü piyasa gücünün yoğunlaşmasından korkuyorlar. Bu arka plana karşı AB Komisyonu müdahale ederek kendi sorumluluk alanı içindeki grup muafiyeti düzenlemesini kaldırdı.

Bu düzenleme, denizcilik şirketlerinin rekabet kurallarını kolaylaştırdı. Bu kural artık Nisan 2024’te sona eriyor. Ancak AB, genel olarak nakliye şirketleri arasındaki işbirliğinin AB antitröst yasası kapsamında her zaman yasa dışı olmadığını vurguluyor.

Bu konu sorulduğunda Hapag-Lloyd patronu Rolf Habben Jansen, antitröst yetkililerinden herhangi bir itiraz beklemediğini söyledi. CEO, “Bunu ilgili yetkililerle görüştük ve anlaşmalarımızın antitröst kurallarına uygun olduğuna inanıyoruz” dedi.

ayrıca oku

Hapag-Lloyd ve Maersk’in navlun fiyatlarını birlikte belirlemesi beklenmiyor. Aksine, konteyner taşıma koşulları söz konusu olduğunda her iki şirketin de rakip olarak kalması muhtemeldir. Belki şu resim değerlendirmeye yardımcı olur: Aynı güzergahta çalışan iki rakip otobüs hattı, araç filolarının bir kısmını birleştirerek duraklarını ve otobüs duraklarını paylaşmak istiyor.

Hapag-Lloyd ve Maersk, ortaklıklarının nedenlerini müşterilerine daha zamanında teslimat sağlamak istemeleri olarak belirtiyor. Açıklamaya göre “yüzde 90’ın üzerinde bir zaman çizelgesi güvenilirliğine ulaşma yönünde iddialı bir hedef” var.

İklim nötr denizciliğe geçişin zorluklarının da birlikte aşılması gerekiyor. Maersk, sera gazı emisyonlarını 2040 yılına kadar “net sıfıra” düşürmek istiyor; Hapag-Lloyd’da 2045 yılı bu çevresel hedef için geçerli. Yeni ittifakın Şubat 2025’te faaliyete geçmesi planlanıyor. Adı Gemini Cooperation – “Gemini” Latince “ikiz” anlamına geliyor.

ayrıca oku

Yeni “Muhteşem Yedi”

İlginç bir şekilde, her iki nakliye şirketi de diğer nakliye şirketleriyle olan önceki ittifaklarından vazgeçiyor. Ocak 2025’te Hapag-Lloyd, Japonya’dan ONE, Tayvan’dan Yang Ming ve Güney Kore’den HMM nakliye hatlarıyla “İttifak”ı sona erdirecek. Maersk de konteyner nakliye şirketi MSC ile olan bağlantısını 2025 yılı başında sonlandırmak istiyor. Görünüşe göre Hapag-Lloyd ve Maersk daha iyi bir uyum sağlamayı ve birbirleriyle daha kapsamlı işbirliği yapabilmeyi bekliyorlar.

Burada üçüncü taraflardan içerik bulacaksınız

Gömülü içeriğin görüntülenmesi için, üçüncü taraf sağlayıcılar olarak gömülü içeriğin sağlayıcıları bu izni gerektirdiğinden, kişisel verilerin iletilmesi ve işlenmesine ilişkin geri alınabilir onayınız gereklidir. [In diesem Zusammenhang können auch Nutzungsprofile (u.a. auf Basis von Cookie-IDs) gebildet und angereichert werden, auch außerhalb des EWR]. Anahtarı “açık” konuma getirerek bunu kabul etmiş olursunuz (herhangi bir zamanda iptal edilebilir). Bu aynı zamanda GDPR Madde 49 (1) (a) uyarınca belirli kişisel verilerin ABD dahil üçüncü ülkelere aktarılmasına ilişkin onayınızı da içerir. Bu konuda daha fazla bilgi bulabilirsiniz. Sayfanın altındaki anahtarı ve gizliliği kullanarak onayınızı istediğiniz zaman iptal edebilirsiniz.

Bir yanıt yazın

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir